Добрый день. Такой вопрос, как часто вы меняете линки у машины? Поменял месяца 3 назад в Гиперавто т. Авто, Мото. Дэдулько. Форум Сахком: Сахалин и Курилы

Авто, Мото

04.03 02:06

Неисправности, запчасти, сервис, страхование

Новости Обслуживание, ремонт Электроника, аксессуары ДТП, дороги Колёса Законы, ПДД Отзывы Прочее

26 Января 29 Января

Тема № 1841241

56 1896

Добрый день. Такой вопрос, как часто вы меняете линки у машины?
Поменял месяца 3 назад в Гиперавто там же и купил в магазине, но считаю это не нормальным сроком
Манера езды спокойная, эксплуатирую не так часто машину, не режим такси)

56 1896

29 янв. 10:34

Оригинал линки/шаровые на 124/144 королле ходит не менее 200т.км.

28 янв. 22:41

Там работают горе слесаря, а так еще и масума наверное линки.

28 янв. 12:35

если честно то даже не знаю есть они там или нет.лет пять гоняю а не удосужился проверить

28 янв. 12:34

Надо запчасти заказывать с амаямы

27 янв. 11:19

Менял задние лет 5 назад. Брал вроде Стр. Передние с Японии ещё ходят 12 лет.

27 янв. 10:57

скупой платит дважды

27 янв. 10:24

был давно опыт негативный с линками, продающимися в магазинах на Пуркаева для Эскудо. Купил авто с дребежащими линками, когда покупал новые советовали взять вместо тайваньских по 500 за шт. японские по 1200 за шт. Поставил "японские" весной, а осенью они загромыхали как старые. Узнал цену новых от производителя авто в японии - оказались сами линки также 1200, плюс отдельно резинки по 100 руб штука (их вроде по 2 на каждый линк). Помимо линков заказал также с японии у Сузуки все оригинальные сайлентблоки, пружины на стойки, стойки кайяба купил тут, на Сахалине. Это было в далёком 2009 году. Затем в году так 2014, когда начинались непонятки с курсами валют, в концепте купил на всякий случай новые линки почти по такой же, как в 2009 году цене и положил в ящик на будущее. В начале 2019го, так и не дождавшись когда загремят те линки, что ставил в 2009м, попросил мастера заменить на новые запасные. За 10 лет линки так и не зазвенели и при замене ещё запросто могли отъездить год-два. А мне при покупке на Пуркайке "типа японских" рассказывали байки о том, что линки это болячка эскудиков...думаю, что эта болячка на самом деле живет не в эскудиках, а продавцах и у местных "мастеров".
Ну и что хотел сказать - во-первых, не берите местные линки "тайвань", "япань", и тем более избегайте масумы. Ищите только оригинальные в заводской упаковке (лучше заказать), а во-вторых, обратите внимание на состояние остальных узлов ходовой - если там всё расшатано, то даже оригинальные не проживут - их просто разломает ушатанная ходовая.

27 янв. 12:46

Давай такой вариант: оригинальный подвесной подшипник - 30-35 тысяч, фебест - 1600 рублей. Оригинальная шаровая только с рычагом - 15 тысяч, шаровая фебест - 800 рублей. Весь фебест был в наличии. Варианты?

28 янв. 12:21

к цене запчастей стоит сразу добавить стоимость работы по замене. Например, условно, подшипник фебест - 1.6 тысячи...замена 3. ломается каждый год-полгода...итого за 10 лет 1,6+3 (а то и 5 через 10 лет) за работу * 2 раза в год * 10 лет = 92 тысячи рублей с постоянной "суетой". Даже если менять раз в год, что выйдет всё равно 46 тысяч за 10 лет. Если авто куплено надолго (как это делаю я, обслуживая затем оригинальными запчастями), то лучше раз поставить за 30 тысяч деталь и забыть вообще о её замене (у меня на эскуде подшипник интегрирован в ступицу и стоимость ступицы была 7 тысяч каждая в 2015м, а ходят они по 150 тыс км).
Тоже самое по шаровой. Сейчас из-за рубля ситуация аховая, но и запчасти за копейки стали возить либо в 2-3 раза дороже, чем были в 2013м, либо в 2-3- раза хуже по качеству, но сохранив цену! Это неоспоримый факт экономики - ты либо увеличиваешь цену при удешевлении валюты, либо снижаешь качество. Хочется тратить копейки, но возиться постоянно и вечно ждать подвоха, когда авто встанет в пути - вперёд к дешевым аналогам. Хочешь быть уверенным в своём авто в любых ситуациях, реже лезть в обслуживание - ставь качественные и требуемые заводом по характеристикам запчасти. Иного быть не может, если авто в долгом владении. Но у нас сейчас какой народ? обычный потребитель - полгода-год покатался на авто и, видя как сыпется, шаманит его за три копейки и быстро скидывает как нормальный, обслуженный, а потом идёт на рынок и там покупает у такого же "умника" кота в мешке. А потом ноют все - авно продали, у этих машин эти детали "болячка"...да в умах у них болячки, а не в деталях. Есть, конечно, бесспорно косяки производителей (особенно в современных авто, заточенных под быстрый износ), но эти болячки часто известны и на слуху. А на примере линков на эскудики это никогда не было болячкой при грамотном уходе, а не попытке сэкономить, поставив фуфло вроде фебест (ничем не лучше, а порой и хуже масумы). У меня на рулевой рейке новый пыльник фебест сдох (треснул на изгибах) через 2 недели, с тех пор обхожу их стороной. Рейка на свалку, пришлось брать новую от производителя, решив не покупать кота в мешке среди "разборок" и продаванов местных и из владика. Уже 5 лет ни пыльники, ни сама рейка новая не подводят.

28 янв. 12:33

ломается каждый год-полгода

6 лет. с ним машина и продана.

Тоже самое по шаровой.

Поменяна, 3 года на ходу, с ней и продана.
Цена работы по замене одинакова, можно её не сравнивать.

фуфло вроде фебест

я привел позиции, которые делает только фебест, у масумы даже рядом их нет. ТО есть без вариантов: либо оригинал, либо корейский аналог (причем хюндаевские, для моей прошлой машины они есть лицензионные), либо фебест.

28 янв. 16:43

Вариант есть - к токарю.

28 янв. 16:44

Леш, есть готовое решение, которое проверено. Зачем токарь?

28 янв. 16:46

Не совсем понял тогда тебя. Я думал, ты о дилемме "оригинал дорого и долго против фебеста дёшево и быстро".

28 янв. 16:47

Это было больше к тому, что кроме "хавна" на старые машины иногда просто нет.

28 янв. 16:54

А, на старьё вообще всё с распилов брать с материка. Задолбался я каждые 3 года стойки менять, новая Каяба (оригинал типа) вытекает и гремит. Родным было четверть века и они были живые, а я дурак, поменял для профилактики на новые, типа качество.

28 янв. 17:06

Странно.

28 янв. 17:18

Как и почти весь новый оригинал по сравнению с тем, что было установлено на конвейере в 90-х. Копроэкономика однако. Так что слава распилам из Японии.

27 янв. 10:20

машина другая, CTR 2г проблем нет

27 янв. 10:13

с чеком и к ним пусть меняют

27 янв. 10:06

Я в ноябре прошлого года понакупал в Гиперавто всяких резиночек Masuma(пыльники, втулки стабилизатора, прокладка клапаной крышки двигателя), мастер в боксе когда мне их менял, сразу сказал, что Masuma долго не ходят, быстро изнашиваются

28 янв. 16:49

Стеклоочистители (дворники) норм ходят , год/полтора

А остальное , для себя точно не стал брать.

28 янв. 18:25

Теперь буду знать, не буду больше покупать Masuma

27 янв. 09:29

Ну раз вы чинили в гиперавто и покупали у них же масуму,спешу вас обрадовать идти к ним и по гарантии менять.У них же на масуму гарантия 12 месяцев

27 янв. 08:49

важно не где купил, а что.

(Добавлено через 30 минут)

а, увидел... масума... ну так чего удивляться... владивостокский бренд, принадлежащий тамошней компании АВТОБИЗ. заказы размещают не на самых хороших китайских мануфактурах. Одно время специально возили товар через корею и японию, чтоб в документах видно было, что привезено не из китая.

26 янв. 20:15

Чтобы дольше ходили надо снимать пыльник и добавлять смазку, и так везде!

(Добавлено через 2 минуты)

Можно ещё и через медицинский шприц добавить смазку в пыльник,

26 янв. 17:12

Гипперахунг - толкачи масумы. Вот тут можно четко проследить, что кащьсуа ихой продукции с годами лучше не становится. Одни разговоры об улучшениях.. https://forums.drom.ru/general/t1152342440.html

forums.drom.ru

[Без флуда] Отзывы о Masuma. Обсуждаем качество и опыт использования

Реальные отзывы автолюбителей об опыте использования запчастей. Ответы представителя Masuma на вопросы покупателей. Здравствуйте, уважаемые форумча...

26 янв. 17:09

Линки такие детальки, быстро кончаются.
Особенно неоригинал, особенно масумы и фебесты всякие.
CTR считается из неоригиналов вроде нормальный. Но насколько лучше, не знаю.
Некоторые под пыльник новым смазку пихают, считается, что родной маловато.
Ну вот как-то так.

26 янв. 17:06

Может есть смысл их разобрать перед установкой и проверить на наличие смазки?

26 янв. 17:09

и сразу выбросить

26 янв. 17:13

Пыльник снять, я имел ввиду

изменено 26 янв. 17:20

Я вас понял. Просто даже эту не хитрую операцию, не каждый сможет провести без потерь.
Ну и так, из личного опыта с масумой: у них дубовая резина, и пыльники просто трескаются и ломаются. По крайней мере на шаровых опорах.

(Добавлено через 3 минуты)

Бывает что сам узел еще нормальный и не болтается, а пыльнику кранты, остальное делают вода и грязь.

27 янв. 09:26

Пыльники на линки у некоторых моделей можно купить отдельно.

27 янв. 09:51

Можно. Но тот, кто обратится в сервис, а таких много, если не большинство, сколько заплатит сверху чтобы просто поменять резинку стоимостью 300 рублей? Менять пыльник имеет смысл только если у вас есть руки и место это делать. А так, можно и в комос полететь, если сильно захотеть.

(Добавлено через 48 секунд)

А если там еще и закисло все, то привет "болгарин" и новый линк.

(Добавлено через 1 минуту)

...но зато у вас опять будет новый целый пыльник! ;)

27 янв. 09:54

Можно сразу при установке поставить силиконовый, заодно смазкой набить.

27 янв. 09:55

Как вариант, да.

26 янв. 15:50

если спокойно катаешься, можно вапще выкинуть стаб

26 янв. 15:18

не свифт, но купила однажды "японские" линки на пуркайке. через месяц пополам один, еще через месяц второй. тоненькие такие. при том, что авто в стоке полностью. в итоге один поставила авантеч(кажется так). они потолще были гораздо. и вместо второго просто какой-то большой болт и гайка

до сих пор бегает наверное, уже года 2 прошло.
вообще обычно на 2 года при ежедневной езде хватает.

26 янв. 17:07

дороги у нас такие.

27 янв. 10:00

да не в дорогах дело. линок на 2 месяца - это не нормально.

27 янв. 09:31

Какие? На ад '09 года за пять лет даже намека на износ линков и втулок нет, хотя в год машина проезжает около 20 тык. На прошлой оригинальные линки отходили лет 6, в том числе по грунтовке.

26 янв. 14:43

берёшь рулевые наконечники отрезаешь трубу по размеру и диаметру обвариваешь, сверлишь отверстие подходящее и вот он "усиленный линок"

изменено 26 янв. 14:36

я как-то купил на пуркайке оригинальные ступицы, отъездил ровно три месяца, при том что в год проезжаю порядка 20000 км. А/м Ниссан Икстрейл
а линьки один раз на шестой год поменял