Обсуждение новости: Поезд из Чехова в Холмск продолжил путь с помощью вспомогательного состава https. Новости Сахалина. Сахалинский форум: Сахалин и Курилы

Новости Сахалина

19.01 09:52

События на Сахалине и Курилах

Sakhalin.Info

23 Октября 26 Октября

Тема № 1828790

30 4858

Холмск Новости Сахалина

Обсуждение новости:
Поезд из Чехова в Холмск продолжил путь с помощью вспомогательного состава
https://sakhalin.info/news/197373

Сегодня вечером из-за технической неисправности на пути из Чехов в Холмск остановился пригородный поезд. Как рассказал ИА Sakh.com гендиректор ПК "...

30 4858

Лучший ответ

26 окт. 2020 02:19

Только запустили пригородный поезд и вот тебе на - первая поломка "Орлана"!

24 окт. 2020 02:05

Недолго бегал паравоз. Уголь кончился и он заглох....

24 окт. 2020 09:56

Ты фото свою видел!ты маньяк?

23 окт. 2020 22:46

Искренне сочувствую Лок бригаде или ремонтникам кто то из них будет иметь бледный вид в кабинетах и расширенные от удивления глаза при получении заработной платы

23 окт. 2020 22:16

Опять уголь на паровозе кончился!

23 окт. 2020 21:58

Не поняла, как поломка не повлияет на расписание, если оно уже сбилось. Ночью на Томари вовремя пойдёт?

24 окт. 2020 00:08

Нет он во время в Холмск придёт, вернее уже пришёл, они с Томари на Холмск пустили другой.

23 окт. 2020 21:46

Да, с япохами было надежней, и узкоколейка проблем не доставляла, и дизеля бегали как ласточки! Кстати, это не последняя поломка этого чуда, только начало!

24 окт. 2020 11:41

Японцев на пенсию отправили https://youtu.be/ZIfn0cd8VHo

YouTube

Погрузка Японского Дизель-поезда Д2 двумя кранами на платформу для музея Хабаровска РЖД Сахалин

23 окт. 2020 22:09

Он новый, по сути первые экземпляры серии, поэтому не удивительно.

23 окт. 2020 20:07

Сдох "ОРЛАН"

23 окт. 2020 19:57

Откуда интересно резервный состав, Томаринский опять снимут, и поедут два вагона с тепловозной тягой

23 окт. 2020 20:03

Именно так и едим

24 окт. 2020 11:45

Что едите?

23 окт. 2020 19:39

"Орланчик" учится летать.

23 окт. 2020 19:30

Очень жаль. Что в РФне могут выпускать хорошую и надежную технику.

24 окт. 2020 02:32

К вашему сведенью из строя вышел узел который спроектирован и изготовлен в Германии

23 окт. 2020 20:37

Сообщение скрыто пользователями,

23 окт. 2020 23:33

Все дружно идём проектировать и делать подвижной состав и тепловозы.
Родина позвала анонимно.

23 окт. 2020 18:57

Уж не тот ли это, которого гордо назвали "Орлан".

Японские 40 лет отбегали, и только пылью немного покрылись. (утрирую)
Да уж, реальная продолжительность жизни в Японии дольше, даже у паровозов.

23 окт. 2020 19:40

Там японские дизеля не долго стояли.
Вроде туда танковые поставили?

23 окт. 2020 19:53

Все японское. Даже корпус не прогнил,с нержавейки сделаны. Стоят еще в депо))

23 окт. 2020 22:10

Менялись дизеля

23 окт. 2020 21:22

Нет. На всех Д2 меняли двигатели. В середине 90-х они простаивали и неиспользовались по причине выхода из строя двигателей.

23 окт. 2020 19:18

именно он)))вот вам и новые поезда))

23 окт. 2020 23:17

Да просто эта техника не рассчитана на сахалинский климат, для Сахалина самая подходящая техника, это техника на гидропередаче типа старого ТГ16, либо японского производства

24 окт. 2020 10:52

Разве у орлана передача крутящего момента на колёсные пары электрическая? Насколько мне известно опыты с электрической предачей на сахалине закончились безуспешно в 60х годах прошлого века когда да начали избавляться от паровозной тяги,практика показала,что климатические условия и сложный профиль пути делают эксплуатацию локомотивов с дизель электрической передачей нецелесообразной по причине очень частых пробуксовок колёсных пар локомотива которые влекут за собой появление "кругового огня"на коллекторе тяговых электродвигателей,что в свою очередь требует дорогостоящего подъемочного ремонта с выкаткой колёсных пар локомотива,в результате не выдерживается установленное время между то и тр локомотивов.Опыты с электрической тягой на маневровых тепловозах по относительно ровному профилю на паромной переправе тоже привели к отрицательным результатам по причине высокой влажности охлаждающего воздуха Эл двигателей и достаточно быстрого окисления медных окончаний коллекторов Эл двигателей которые не взаимодействуют с графитовыми щёткаками,в результате окисления появлялся "пробой изоляции"между пластинами коллектора и секциями пластин,что также требовало очень дорогостоящего ремонта.Вообщем как то так я слышал от людей кто в те далёкие годы работал на ЖД хух кажется всё